根據(jù)Frost和Sullivan最近的一項(xiàng)分析，由于突然的環(huán)境變化和動(dòng)態(tài)需求，消費(fèi)者對(duì)各種出行方式的偏好可能會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)變化。

因此，通過(guò)單一提供商提供多種移動(dòng)選項(xiàng)的靈活性至關(guān)重要。此外，提高通勤效率和車隊(duì)的有效編排需要部署高影響力技術(shù)，如人工智能(AI)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)(V2X)功能、區(qū)塊鏈、5G和邊緣計(jì)算。

技術(shù)正在推動(dòng)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)和服務(wù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)按需服務(wù)和集成解決方案。數(shù)字城市交通管理解決方案將是城市變得更加主動(dòng)、智能和宜居的關(guān)鍵。

“技術(shù)提供商、汽車制造商、移動(dòng)服務(wù)提供商和城市價(jià)值鏈中的每個(gè)利益相關(guān)者都致力于確保對(duì)乘客和貨物進(jìn)行有效的移動(dòng)管理。他們?cè)絹?lái)越多地通過(guò)合作/收購(gòu)來(lái)建立能力并為未來(lái)的移動(dòng)做好準(zhǔn)備，”Frost & Sullivan流動(dòng)性項(xiàng)目經(jīng)理Albert Geraldine Priya指出。“公私合作伙伴關(guān)系有望促進(jìn)智慧城市計(jì)劃的采用。開(kāi)放數(shù)據(jù)政策和政策支持將促進(jìn)這一趨勢(shì)，尤其是對(duì)于MaaS和市場(chǎng)解決方案。”

Priya補(bǔ)充說(shuō)：“可能會(huì)從硬件平臺(tái)轉(zhuǎn)向軟件平臺(tái)，例如從固定道路傳感器轉(zhuǎn)向汽車或手機(jī)中的浮動(dòng)傳感器。差異化、可擴(kuò)展和基于使用的收費(fèi)模式將需要協(xié)調(diào)的需求管理。關(guān)注用戶導(dǎo)向和便利性將促進(jìn)自由流動(dòng)的交通系統(tǒng)、終端用戶服務(wù)和融合技術(shù)。”

城市交通服務(wù)提供商可以通過(guò)充分利用以下領(lǐng)域提供的機(jī)會(huì)，在高度動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)中擴(kuò)張：

為未來(lái)城市交通管理開(kāi)發(fā)能力的廣泛合作：傳統(tǒng)和新移動(dòng)技術(shù)提供商之間的合作可以產(chǎn)生新的商業(yè)模式和更大規(guī)模的移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)。

先進(jìn)技術(shù)和智能解決方案對(duì)未來(lái)智能交通至關(guān)重要：信息和通信技術(shù)(ICT)和汽車行業(yè)的解決方案提供商應(yīng)專注于與包括城市政府在內(nèi)的各種利益相關(guān)者進(jìn)行更深入的合作，以開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展且強(qiáng)大的智慧城市城市交通可以融合、處理和提供智能以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫操作的管理平臺(tái)。

城市交通管理系統(tǒng)對(duì)未來(lái)交通操作系統(tǒng)至關(guān)重要：隨著城市交通管理系統(tǒng)成為未來(lái)城市設(shè)計(jì)的核心，城市應(yīng)該過(guò)渡到智能交通操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在單個(gè)屏幕上提供整個(gè)城市的視圖。